曾被誉为

　　跑车界“皇后”的玛莎拉蒂

　　似乎卖不动了

　　乘联会最新数据炫夸

　　本年9月，玛莎拉蒂

　　在中国阛阓的入口销量仅为38辆

　　同比暴跌87%

　　在超豪华品牌中跌幅最大

　　值得细心的是

　　玛莎拉蒂的价钱也不再“昂贵”

　　以Grecale格雷嘉为例

　　有经销商的报价还是降至

　　50.08万元起

　　10月16日音问，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯的确2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面对财务窘境，处于失掉景色。

　　01

　　月销仅38辆

　　骨子上

　　玛莎拉蒂下落并非近两年才驱动

　　2004年参加中国阛阓的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发缓期。2017年，中国阛阓超过好意思国阛阓成为玛莎拉蒂大众最大单一阛阓。关系词，在2017年盛况之后，好势头并莫得连接下去。数据炫夸：

　　2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；

　　2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；

　　2020年销售4787辆；

　　2021年玛莎拉蒂迎来了顷刻的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。

　　2022年又驱动了暴跌，往时销售4855辆，同比下滑32%；

　　2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

　　

图源视觉中国。

　　本年以来，玛莎拉蒂销量驱动垮塌。中国汽车运动协会乘用车阛阓信息联席分会（乘联分会）数据炫夸，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量别离为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，缱绻878辆，同比下滑79%。

　　从中国阛阓情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同经由的下滑。

　　关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内东谈主士以为，在智能、电动化的波浪的大势下，超豪华品牌正在遭逢前所未有的风云，体现出超高端破费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

　　02

　　热点车型报价已跌到50万元

　　与此同期

　　玛莎拉蒂的价钱也扛不住了

　　以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，算作Grecale格雷嘉的纯电动版块，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电板组，续航里程跳跃500公里，售价89.88万元。

　　不外，不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完统共全提不起酷好酷好了。”“里面守密是如实拉胯，中控有种好几年前国产物牌车的莽撞感。”

　　据汽车之家，在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商伙同价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT伙同价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，终点于打了七七折。

　　相通在上海地区，玛莎拉蒂Levante伙同价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版伙同价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，终点于打了七四折。

　　03

　　半年亏6亿元，要被“大甩卖”？

　　财报数据炫夸，2024年上半年，玛莎拉蒂大众出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；休养后失掉跳跃8200万欧元（约合6.3亿元东谈主民币）。

　　本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外表示，Stellantis不成承受不赢利的品牌，后续集团将削减遍及产物组合中说明欠安的品牌，以确保举座的盈利才智。这则音问无疑让东谈主猜忌玛莎拉蒂可能会被售出。

图源视觉中国。

　　骨子上，自1914年出身以来，玛莎拉蒂品牌也资格了屡次被卖，包括被意大利实业家阿谈夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或握股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。

　　不外，Stellantis在本年8月公竖立表声明通晓，默示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中独一的豪华品牌，集团无要求保证予以玛莎拉蒂光明的畴昔。

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